10. Кузов и ходовая часть: BMW 760Li как база, продуманное использование легких сплавов, оптимизация силовой структуры кузова, специальные настройки ходовой части.

Модель BMW Hydrogen 7 отлично сочетает динамику, роскошь и высокий комфорт с революционной технологией привода. Характер первого в мире работающего на водороде седана класса «Люкс» выражается в спортивно-элегантном дизайне кузова и ориентированной на высокую динамику ходовой части. Визуально BMW Hydrogen 7 несомненно является представителем модельного ряда BMW 7-й серии. Его дизайн соответствует дизайну кузова BMW 760Li, самому большому седану модельного ряда BMW 7-й серии. Габаритные размеры и база обеих моделей полностью идентичны.

• Высокий выступ на капоте как характерная черта.
• Новый смешанный тип конструкции из CFK и стали.
• Телеметрическая система контроля давления в шинах, как в автоспорте.

Ввиду использования систем и механизмов водородного привода BMW Hydrogen 7 кузов BMW 760Li в некоторых частях был целенаправленно изменен или переработан. Главным новшеством является применение в конструкции кузова компонентов из усиленного волокнами углерода синтетического материала (CFK). Концерн BMW Group специально для BMW Hydrogen 7 разработал смешанный тип конструкции из CFK и стали, который отличается высокой степенью жесткости при малой массе. Благодаря такой конструкции удалось частично компенсировать увеличение массы автомобиля, обусловленное использованием бивалентного привода и водородной топливной системы, и при этом выполнить высокие требования пассивной безопасности. Левая и правая боковые рамы по периметру усилены CFK для придания каркасу салона дополнительной жесткости. Сухая масса модели BMW Hydrogen 7 составляет 2460 кг.

Дизайн кузова: немного измененный экстерьер.

Капот и прозрачная крышка водородного бака с обрамлением из хрома на модели BMW Hydrogen 7 являются самым главным внешним отличием от BMW 760Li. Высокий выступ на капоте при этом является главным отличительным признаком первого в мире серийного седана, работающего на водородном топливе. Изменение формы потребовалось из-за большей по сравнению с обычным 12-цилиндровым двигателем высоты силового агрегата BMW Hydrogen 7, которая обусловлена использованием клапанов для подачи водорода. Одновременно капот является внешним признаком находящегося под ним необычного источника энергии. От противотуманных фар в передней части BMW Hydrogen 7 пришлось отказаться в пользу большей эффективности системы охлаждения двигателя. Кроме этого водородный седан не оснащается люком. На крыше размещена панель системы стравливания избыточного давления.

Не считая высокий выступ на капоте, автомобиль можно распознать по шильдику «Hydrogen 7» на крышке багажника и по шильдику «Hydrogen» под боковыми указателями поворотов. Еще одним отличительным признаком дизайна является хромированная планка для заднего бампера. Надпись «BMW Hydrogen Power» на накладках порогов также указывает на революционную технологию привода седана.

Первый в мире серийный водородный автомобиль класса «Премиум», предназначенный для повседневной эксплуатации, сходит с конвейера с высококачественной окраской кузова «Металлик», причем предлагаемый эксклюзивно для данной модели цвет окраски Blue Water Metallic эффективно подчеркивает характер автомобиля.

Изменения в интерьере.

Внутреннее пространство BMW Hydrogen 7 по сравнению с BMW 760Li визуально осталось практически без изменений. В кокпите расположились новые индикаторы для режима работы на водороде. На дисплее приборной панели в режиме работы на водороде загорается символ «H₂». В области спидометра над индикатором уровня бензина дополнительно размещен индикатор уровня водорода, который указывает уровень топлива в килограммах. Общий запас хода отображается на двойном полосовом индикаторе, а также с помощью цифровой индикации. Индикаторы низкого уровня водорода (около 1,5 килограмм пригодного к использованию оставшегося объема примерно на 50 километров) и бензина (примерно 15 литров оставшегося в баке объема топлива минимум на 100 километров) отображаются отдельно друг от друга.

Самые заметные визуальные изменения находятся в задней части салона. Они обусловлены расположением водородного резервуара под задней полкой за задними сиденьями. Задний ряд сидений BMW Hydrogen 7 смещен примерно на 115 миллиметров вперед по сравнению с удлиненной версией BMW 7-й серии, работающей только на бензине, и на 25 миллиметров назад по сравнению с седаном с обычной базой. Поэтому даже при езде на водородном автомобиле задние пассажиры наслаждаются высоким комфортом седана BMW высшего класса. Центральный подлокотник в задней части салона не откидывается. Поэтому модель BMW Hydrogen 7 предназначена для четверых.

Использование легких сплавов из алюминия в конструкции ходовой части.

Установка на автомобиль дополнительных компонентов системы подачи водорода привела к увеличению массы, особенно задней части автомобиля. Это потребовало проведения соответствующих адаптаций ходовой части и систем регулирования. Основные компоненты ходовой части позаимствованы от базовой ходовой части из алюминия, которая определяет характерную динамику движения моделей BMW 7-й серии.

Спереди использована двухшарнирная подвеска с тяговыми растяжками на амортизационных стойках, сзади расположилась интегральная четырехрычажная подвеска с системой подавления кренов при разгоне и торможении. Кроме этого в конструкции задней подвески, как на бронированной версии BMW 7-й серии, использованы элементы усиления из алюминия и стали. В стандартном варианте BMW Hydrogen 7 оснащается также адаптированной к этому автомобилю системой AdaptiveDrive с функцией подавления кренов и системой непрерывного регулирования жесткости амортизаторов. Система AdaptiveDrive обеспечивает BMW Hydrogen 7 отличную маневренность, управляемость и устойчивость даже при прохождении крутых поворотов.

Пружины задней подвески были полностью переработаны в соответствии с характеристиками BMW Hydrogen 7. Кроме этого передние и задние амортизаторы получили новые настройки и были подвергнуты изменениям, которые позволяют безгранично наслаждаться бесподобным сочетанием динамики и стабильности BMW 7-й серии и при езде на BMW Hydrogen 7.

BMW Hydrogen 7 оснащается тормозной системой от модели BMW 7-й серии. Таким образом тормозной путь автомобиля при торможении со 100 км/ч до полной остановки составляет 41 метр. Электромеханический стояночный тормоз также подвергся адаптации специально для модели BMW Hydrogen 7. А именно: были изменены его монтажное положение, схема прокладки тросового привода и устройство для аварийного задействования. В остальном, тормозная система полностью соответствует тормозным системам моделей BMW 760i и BMW 760Li.

Системы регулирования позаимствованы от моделей BMW 760i и BMW 760Li, но при этом подверглись адаптациям в соответствии с мощностными характеристиками и распределением нагрузок по осям модели BMW Hydrogen 7. Кроме программы управления системы AdaptiveDrive изменения затронули настройку антиблокировочной системы (ABS) и системы динамической стабилизации (DSC).

Модель BMW Hydrogen 7 оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками, имеющими новый дизайн, включая ремонтный комплект Mobility Set. Кроме этого для BMW Hydrogen 7 доступны зимние шины 18-го радиуса.

Высокотехнологичная система контроля давления в шинах RDC.

В оснащение BMW Hydrogen 7 также входит телеметрическая система контроля давления в шинах RDC. Позаимствованная из автоспорта система отличается высокой точностью и разработана в соответствии с самыми последними технологиями контроля давления в шинах.

Телеметрическая система контроля давления в шинах RDC в непрерывном режиме в короткие интервалы времени фиксирует давление в каждом колесе. Значение для каждого колеса отображается на приборной панели с помощью специальных контрольных индикаторов. Система RDC состоит из четырех колесных датчиков, которые оснащены приемником на 125 кГц и передатчиком на 433 МГц и установлены в вентили всех колес. Колесные датчики получают электричество от элементов питания, имеющих срок службы 5 лет.

Система заблаговременно и точно информирует водителя об отклонении давления в каждом колесе. Кроме этого система также сигнализирует о постепенной потере давления во всех колесах, которое вызвано естественной диффузией воздуха через элементы конструкции шин или резкими передами температуры.

Эффективная шумоизоляция для максимального комфорта.

Бивалентный двигатель модели BMW Hydrogen 7 по сравнению с обычными работающими на бензине системами привода имеет другие акустические характеристики. Ввиду быстрой скорости сгорания водорода и вытекающего из этого более высокого КПД в режиме работы на водороде двигатель характеризуется более высоким уровнем шума в другом спектре частот. Чтобы обеспечить надлежащий уровень шумности, были проведены различные мероприятия.

Так, например, для BMW Hydrogen 7 была использована более мягкая опора автоматической коробки передач от модели BMW 7-й серии с 8-цилиндровым двигателем. Эта мера позволила добиться идеального компромисса между высокой динамикой и потрясающей акустикой.

В обшивке днища пассажирского отделения и на передней стенке перед двигателем были использованы так называемые сверхмощные звукоизоляционные элементы. Вентиляция пассажирского отсека осуществляется через специально разработанный для данной модели, звукоизолированный воздушный канал. Трубка для забора воздуха данного подводящего канала оснащена глушителем шума впуска.

Благодаря этому уровень шума в режиме работы на водороде сравним с уровнем шума бензинового двигателя модели BMW 760i. Тем не менее в режиме работы на водороде двигатель обладает характерным для данного режима звучанием.