1. Начало новой эры мобильности. BMW Hydrogen 7. (Краткая информация 3/3)

Безопасность как высший принцип.

По своим характеристикам водород сильно отличается от бензина или дизельного топлива и поэтому естественно, что к безопасности водородного автомобиля предъявляются другие требования. Экологически безвредное топливо не имеет ни цвета, ни запаха и поэтому не воспринимается органами чувств человека. При попадании водорода на открытый воздух он быстро испаряется и поднимается вверх, так как он в 15 раз легче воздуха. Водород не является раздражающим или ядовитым газом, но при образовании смеси с воздухом в соответствующей пропорции воспламеняется легче, чем бензин или дизельное топливо. Обращение с водородом абсолютно безопасно, если учитываются его характерные свойства. Для концерна BMW Group условием для создания автомобиля с водородным приводом для ежедневного использования является максимальная безопасность. Поэтому BMW Group активно участвует во многих международных организациях по разработке единых норм безопасности для автомобилей с водородным приводом. Одновременно с разработкой этих норм для BMW Hydrogen 7 и всех сопутствующих факторов была создана всеобъемлющая концепция безопасности. Так, наряду с системой управления потерями от испарения резервуар для жидкого водорода оснащается двумя предохранительными клапанами, которые в случае сильного повышения давления в резервуаре, например в результате повреждения, обеспечивают контролируемый выпуск его содержимого в атмосферу. При открытии первого клапана водород по предохранительным трубопроводам, проходящим в стойках С, направляется к крыше автомобиля. Через второй клапан, имеющий более высокое давление срабатывания, газ поступает к днищу автомобиля, где он также выпускается наружу. Угрозы более тяжелых последствий на месте аварии, то есть риска растекания горящего топлива по земле, для водородного автомобиля в отличие от бензинового или дизельного привода не существует, потому что водород не скапливается на земле в виде легко воспламеняющихся луж, а быстро испаряется и поднимается вверх.

К обязательным условиям допуска автомобиля к регулярной эксплуатации относится его искробезопасность. В BMW Hydrogen 7 ее обеспечивает многоступенчатая концепция безопасности. При этом в центре внимания находятся меры, предотвращающие как нарушение целостности водородного бака, так неконтролируемую утечку водорода. В связи с этим все детали и узлы рассчитаны с учетом самых высоких требований безопасности. Кроме того, конструкция компонентов в случае сбоя обеспечивает их автоматический переход в безопасное состояние. Не только бак, но и все остальные проводящие водород компоненты и трубопроводы имеют двойные стенки. Специально для BMW Hydrogen 7 разработанные функции обеспечения безопасности позволяют своевременно распознать возможные неисправности и задействовать соответствующую реакцию для предотвращения опасности. В результате пользователь получает информацию о любом нарушении работы в системе безопасности, даже если неисправность сама по себе не представляет никакой угрозы. Система предупреждения об утечке газа с помощью децентрализованно распределенных датчиков водорода сигнализирует о возможных неисправностях как в движении, так и на стоянке. Кроме того, электропитание системы сигнализации утечки газа имеет три источника. Кроме автомобильной аккумуляторной батареи BMW Hydrogen 7 оснащается двумя дополнительными батареями, которые независимо от основной батареи обеспечивают электропитание водородной системы.

Независимая сертификация.

Концерн BMW Group совместно с Объединением технического надзора Южной Германии подверг BMW Hydrogen 7 многочисленным успешным испытаниям различными методами и процедурам допуска к эксплуатации, применяемым к серийным автомобилям. При этом упор был сделан на водородные компоненты. Кроме того, проведена серия краш-тестов, выходящая за рамки требований законодательства: косо-фронтальный удар по программе EURO NCAP на скорости при столкновении 64 км/ч, удар сзади со 100- и 40-процентным перекрытием, а также боковой удар в уязвимую зону — прямо в место присоединения топливозаправочного устройства. Во избежание еще более опасных сценариев аварий водородный бак подвергли испытаниям в особых условиях, например воздействию пламени, обстрелу, повреждению при столкновении с массивным предметом, также проверена реакция водородного бака и предохранительных устройств в случае потери вакуума в системе изоляции. Кроме того, в ходе испытаний на стойкость при пожаре заполненные баки были охвачены пламенем с температурой более 1000 градусов в течение 70 минут. И в этом случае поведение баков не вызвало больших проблем. Водород медленно и почти незаметно улетучился через предохранительные клапаны.

Объединение технического надзора Южной Германии и пожарная команда, участвовавшая в испытаниях, после этих исследований пришли к выводу, что водородные автомобили по меньшей мере так же безопасны, как и традиционные бензиновые.

Правила парковки в гаражах.

Так как в настоящее время пока нет достаточных статистических данных по безопасности при ежедневной эксплуатации резервуаров с жидким водородом в автомобилях, хранение таких автомобилей в закрытых помещениях не разрешается. Этот запрет, продиктованный заботой концерна BMW Group о безопасности пользователей, будет действовать до тех пор, пока не будет собрано достаточное количество достоверных статистических данных. Они будут получены в ходе длительной эксплуатации и выполнения дополнительных программ обеспечения безопасности.

Зато движение и кратковременные остановки в закрытых помещениях, например на многоэтажных стоянках, проезд различных тоннелей и пользование моечными установками разрешены, так же как и стоянка под навесом.

Сборка на заводе BMW в Дингольфинге.

Сборка BMW Hydrogen 7 осуществляется в в условиях серийного производства на заводе BMW в Дингольфинге параллельно с выпускаемыми там моделями BMW 7-й, 6-й и 5-й серий. Как и все двенадцатицилиндровые двигатели, силовые агрегаты для BMW Hydrogen 7 производятся на заводе двигателей в Мюнхене.

Водитель BMW Hydrogen 7 — участник новаторского достижения.

В ходе многочисленных опытных поездок по дорогам общего назначения BMW Hydrogen 7 также проверялся на пригодность к ежедневному использованию. Переход на водородную технологию требует от пользователя автомобилем перестройки в некоторых, пусть и немногих, аспектах. Водители, которые уже сейчас делают выбор в пользу водородного седана, являются своего рода новаторами. Разносторонний опыт обращения с автомобилем приобретается только в ходе ежедневной эксплуатации. Данные из опыта пользователей влияют на усовершенствование всей технологии.

Представляя первый в мире водородный седан высшего класса, предназначенный для ежедневной эксплуатации, концерн BMW Group обращается к пользователям, которые отличаются дальновидностью и поэтому заинтересованы в том, чтобы лично способствовать началу новой эры индивидуальной мобильности. На условиях, аналогичных традиционным лизинговым соглашениям, в их распоряжение на установленный период времени будет предоставлен BMW Hydrogen 7. В США BMW Hydrogen 7 будет предоставлен избранному кругу для тестирования.

При передаче автомобиля пользователь получает подробные инструкции. Техническое обслуживание осуществляется каждые три месяца. Кроме того, водородный седан оснащается инновационной системой дистанционной диагностики. Система регистрирует большое количество параметров автомобиля, таких как внутреннее давление в баке, уровень топлива, напряжение бортовой сети и возможные данные самодиагностики, а также сообщения о неисправностях, и регулярно в автоматическом режиме передает их в службу BMW Hotline.

Потенциал водорода как энергоносителя известен давно.

Первый в мире серийный водородный седан высшего класса для ежедневного использования является результатом насчитывающих не одно десятилетие интенсивных исследований концерна BMW Group в области альтернативных источников энергии для привода. Исследователи компании BMW давно распознали в водороде топливо будущего. Еще в 80-х годах концерн BMW Group начал исследования в области двигателей и автомобилей, которые могут работать на жидком водороде. Тогда был представлен первый прототип с бивалентным водородным двигателем, заложившим основу этой технологии. Сегодня многие исследования ученых и экспертов всего мира подтверждают, что наиболее перспективным и доступным в течение длительного периода энергоносителем может стать только один вид топлива: водород, полученный с использованием возобновляемых источников энергии.

Снижение содержания CO₂в ОГ традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Современные двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях концерна BMW Group, отличаются тем, что обеспечивают высочайшую динамичность и одновременно являются образцовыми по экономичности. Прогресс, достигнутый в области разработки двигателей, постоянно влияет на различные аспекты. Каждая новая разработка в области привода имеет более высокую мощность, сниженную массу и расход топлива по сравнению с соответствующим двигателем предшествующего поколения. Этот принцип в компании BMW получил название эффективной динамики, он вносит важный вклад в снижение вредных выбросов, включая двуокись углерода (CO₂). Поэтому принцип эффективной динамики идеально дополняется энергетической стратегией BMW CleanEnergy, которая в долгосрочной перспективе нацелена на технологию привода, полностью исключающую выделение CO₂.

До 2008 года на всех новых европейских автомобилях, допущенных к эксплуатации, необходимо снизить выброс CO₂в среднем до 140 г/км, такое обязательство в 1998 году взяла на себя Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA) перед Европейским Сообществом. Это соответствует снижению выбросов CO₂на 25 процентов по сравнению с 1995 годом. BMW Hydrogen 7 и внедрение водородной технологии в процесс подготовки к серийному производству в концерне BMW Group — одновременно с непрерывным снижением вредных выбросов бензиновых и дизельных двигателей — указывают путь, который может привести к еще более значительному снижению выброса CO₂автомобилями. Таким образом, концерн BMW Group взял на себя роль первопроходца и лидирует в области технологии водородного привода.

Сигнал, который концерн BMW Group подает, представив BMW Hydrogen 7, адресован не только группе пользователей, отдающих особое предпочтение инновациям, но и политикам, ученым и энергетикам, которые вместе способствуют вступлению в новую эру мобильности. В рамках инициированного в 1998 году при участии компании BMW и стартовавшего при поддержке Федерального правительства проекта «Энергетическая стратегия транспорта» VES (Verkehrswirtschaftliche Energie-Strategie) проведено научное исследование более 10 альтернативных видов топлива и более 70 способов их получения. Это исследование показало, что водород, полученный с использованием возобновляемых источников энергии, на длительный срок представляет собой самое перспективное решение для поступательного движения в развитии экологически безвредных автомобилей. В проекте VES участвуют компании Aral/BP, BMW Group, DaimlerChrysler, Ford, MAN, General Motors/Opel, RWE, Vattenfall, Shell, Total и Volkswagen.

У будущего есть имя: BMW CleanEnergy.

Продвижение водородной стратегии как формы энергии будущего является важной составной частью энергетической стратегии BMW CleanEnergy. BMW CleanEnergy — это общее понятие для экологически идеального, замкнутого энергетического цикла на основе воды. Ведь с помощью энергии солнца, ветра, воды или биомассы водород можно получать и использовать практически без ограничений. Таким образом, перспективу устойчивой и экологически безвредной мобильности компания BMW распространяет не только на эксплуатацию автомобиля, но и на производство топлива. Диверсификация энергии, растущая независимость и в долгосрочной перспективе замещение горючих полезных ископаемых как источника энергии для привода необходимы с экологической и экономической точки зрения. Только таким образом в перспективе можно будет сократить выбросы CO₂и снизить риски снабжения топливом. BMW Hydrogen 7 благодаря своей инновационной и перспективной концепции привода становится зачинателем устойчивой и экологичной мобильности.

Создание инфраструктуры снабжения.

Внедрение BMW Hydrogen 7 дает сильный импульс к созданию системы снабжения водородом. Хотя широкомасштабная сеть водородных АЗС пока отсутствует, техническое и логистическое «ноу-хау» уже в значительной степени разработано.

Для продвижения создания водородных заправочных станций концерн BMW Group с самого начала участвует в созданном в 2002 году объединении Clean Energy Partnership Berlin (CEP). В CEP за это время вошли компании Aral, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), DaimlerChrysler, Ford, General Motors/Opel, Volkswagen, Hydro, Linde, Total и Vattenfall Europe. CEP разрабатывает один из важнейших демонстрационных проектов Европы — и один из крупнейших в мире. Целью CEP является дальнейшее освоение водорода как энергоносителя и демонстрация возможностей его использования в ежедневной практике. Работа CEP является составной частью национальной стратегии устойчивого развития. Главная задача проектов CEP — практическая проверка возможностей снабжения. Для этого в в ноябре 2004 года и в марте 2006 года в Берлине было построено две водородные заправочные станции. Еще одна станция появится в 2006 году в Мюнхене. На этих станциях осуществляется заправка как жидким, так и газообразным водородом.

Кроме того, концерн BMW Group активно сотрудничает в рамках объединения Hydrogen Fuel Cell Technology Platform Европейского Сообщества и участвует в национальной инновационной программе Правительства Германии. Международная деятельность включает в себя также участие в научных исследованиях Министерства энергетики США и инициацию создания технико-экономического обоснования использования водорода и информационной кампании по этой теме в Китае.