1. Новый BMW K 1200 GT: особенности и техника мотоцикла.

С введением нового K 1200 GT подразделение BMW Motorrad укрепляет свое мировое лидерство в сегменте туристических мотоциклов и расширяет свое преимущество над конкурентами. После успеха одноименного предшественника новая модель открывает новые горизонты в области динамики движения и пригодности к долгим поездкам, в очередной раз подтверждая компетентность марки с бело-голубой эмблемой. При этом K 1200 GT не идет ни на какие компромиссы — он умело разрешает кажущееся противоречие между ярко выраженной спортивностью и высоким комфортом туристического мотоцикла. Новый BMW сочетает в себе максимальную динамичность и маневренность с полным набором всех качеств, необходимых для путешествий.

Для достижения этой цели разработчики использовали в новом спортивном туристическом мотоцикле перспективные технологии ходовой части и двигателей K 1200 S и K 1200 R. Поэтому инновационные системы подвески — Duolever спереди и EVO-Paralever сзади — вносят важный вклад в выдающиеся динамические качества K 1200 GT. В качестве силового агрегата используется очень современный поперечно установленный четырехцилиндровый рядный двигатель, который у версии GT развивает 112 кВт/152 л. с. и обладает тем самым рекордными показателями в сегменте туристических мотоциклов. Ни один из конкурентов не обладает такой ярко выраженной динамичностью, как новый K 1200 GT. Сравнение с прошлой моделью свидетельствует, насколько большой шаг вперед был сделан разработчиками: новая модель мощнее (+ 17 %), обладает большим крутящим моментом (+ 11 %), имеет больший расчетный запас хода (+ 17 %), но при этом легче (— 6 %) и допускает большую полезную нагрузку (+ 19 %).

Разумеется, новый GT обладает всеми качествами, которых с полным основанием можно ожидать от туристического мотоцикла BMW. К ним относятся прежде всего удобства для пассажира и пригодность мотоцикла к долгим путешествиям. Максимум комфорта обеспечивают прекрасная ветрозащита и защита от непогоды, электрорегулировка ветрового щитка, серийные боковые кофры и идеальная эргономика места водителя, которая обеспечивается благодаря регулировке сиденья и руля по высоте.

K 1200 GT также соответствует всем самым строгим нормам по экологической чистоте и безопасности. Наряду с трехкомпонентным нейтрализатором с функцией регулировки состава отработавших газов в базовую комплектацию мотоцикла входят мощная тормозная система EVO и ABS в версии с частичной интеграцией.

Поэтому новому K 1200 GT удается с невиданной до сих пор последовательностью не только удовлетворять потребности в комфорте, которые предъявляют требовательные туристы, но и заставлять биться в учащенном ритме сердца любителей поездок в спортивном стиле. Сокращение GT, которое означает гран-туризмо, как нельзя лучше соответствует духу новой модели спортивно-туристического BMW.

Новый K 1200 GT предлагается в трех вариантах базовых цветов, которым соответствуют два контрастных цвета для боковых крышек и сиденья. Цвета можно сочетать в различных комбинациях и тем самым по-разному подчеркивать характер гран-туризмо. Кроме того, предлагается широкая программа дополнительного оборудования и специальных принадлежностей, которая способна удовлетворить самый взыскательный вкус. Наряду с ориентированными на комфорт продуктами для путешественников клиент может, например, заказать ходовую часть с электронной регулировкой (ESA), бортовой компьютер, ксеноновую фару, круиз-контроль или навигатор BMW.

Основные особенности нового K 1200 GT:

• Поперечно установленный рядный четырехцилиндровый двигатель, с углом наклона цилиндров 55 градусов
• 1157 см³, 112 кВт/152 л. с. при 9 500 мин^—1, 130 Нм при 7 750 мин^—1
• Передняя подвеска Duolever
• Задняя подвеска Paralever
• Интегральная ABS BMW Motorrad в версии с частичной интеграцией
• Бортовая электроника на основе CAN-шины
• Электронный иммобилайзер (EWS)
• Индикатор износа колодок
• Регулируемые по высоте сиденье и руль
• Ходовая часть с электронной регулировкой (ESA, опция)
• Оптимизированные с точки зрения аэродинамики обтекатели
• Ветровой щиток с электрорегулировкой

Основные технические отличия нового K 1200 GT от прошлой модели:

• Более высокая максимальная мощность (+ 17 %)
• Более высокий максимальный крутящий момент (+ 11 %)
• Меньшая собственная масса (— 6 %)
• Более высокая полезная нагрузка (+19 %)
• Большая вместимость бензобака (+ 17 %)
• Более высокий теоретический запас хода (+ 17 %)

Мощный четырехцилиндровый рядный двигатель второго поколения.

В качестве силового агрегата у нового K 1200 GT используется двигатель, который уже произвел фурор в моделях K 1200 S и K 1200 R. У представленной версии GT современный двигатель развивает максимальную мощность 112 кВт/152 л. с. при 9 500 мин^—1 и при 7 750 мин^—1 выдает на коленчатый вал максимальный крутящий момент 130 Нм. Уже эти параметры позволяют судить о выдающемся динамическом потенциале нового BMW, который по мощности двигателя в настоящее время занимает лидирующее положение среди спортивных туристических мотоциклов. Также и ровная полка крутящего момента — уже с 3 000 мин^—1 в распоряжении водителя имеется более 75 процентов максимального момента — впечатляющим образом свидетельствует об уверенных разгоне и тяге K 1200 GT, которые делают честь этому гран-туризмо.

Система смазки с сухим картером и наклоненный на 55 градусов вперед компактный двигатель позволили инженерам опустить центр тяжести еще ниже. Оптимальное расположение центра тяжести обеспечивает, с одной стороны, необходимую нагрузку на переднее колесо, а с другой стороны, гарантирует спортивную управляемость. Подробное описание конструктивных деталей приведено в пресс-папке, посвященной K 1200 S.

Шестиступенчатая коробка переключения передач.

Шестиступенчатая коробка серии K представляет собой легкую и компактную кассетную коробку и объединена в один узел с двигателем. Она отличается легкостью переключений и позволяет водителю быстро и точно менять ступени при очень коротких ходах.

Передняя подвеска Duolever.

Как и у остальных моделей K, точность направления колеса и наилучший комфорт амортизации обеспечивает передняя подвеска Duolever. Вся конструкция отличается очень высокой жесткостью на кручение и обеспечивает высокую легкость в управлении. Даже на самых небольших неровностях обеспечивается точная работа амортизационной системы. Кинематика подвески Duolever обеспечивает также компенсацию момента сил инерции, действующего при торможении, который практически на всем ходу амортизации поддерживается почти на постоянном уровне. Тем самым новый K 1200 GT обладает идеальным сочетанием комфортабельности и спортивности и подчеркивает в очередной раз свой динамичный характер.

Задняя подвеска с Paralever и опциональной ESA.

Разработанная BMW Motorrad задняя подвеска Paralever уже в течение многих лет доказывает, что она способна эффективно выполнять разные задачи по передаче крутящего момента на колесо и направлению этого колеса. Современный Paralever — это облегченная конструкция высокой жесткости, в которой амортизационная стойка соединена с направляющей системой заднего колеса с помощью кинематической схемы с прогрессивной характеристикой. Это обеспечивает значительные преимущества в работе системы амортизации. Кроме того, данное решение позволяет снизить неподрессоренные массы, сократить реакции при смене нагрузки, обеспечивает больший дорожный просвет и выглядит просто великолепно. Тем самым Paralever прекрасно соответствует концепции нового K 1200 GT. По желанию (в качестве элемента дополнительного оборудования) K 1200 GT можно оснастить уникальной системой электронной регулировки ходовой части (ESA), в которой индивидуальная адаптация настроек пружины и амортизатора осуществляется простым нажатием кнопки на руле.

Тормозная система EVO с интегральной ABS и индикатором износа колодок.

Новый K 1200 GT оснащен прекрасно себя зарекомендовавшей тормозной системой EVO, которая также используется в других моделях серий K и R. Обладая дисками диаметром 320 мм на переднем колесе и 294 мм на заднем, она располагает всеми предпосылками, чтобы на высоких скоростях и при максимальной загрузке обеспечивать выдающиеся показатели замедления. Серийные тормозные шланги со стальной оплеткой не только украшают мотоцикл, но и обеспечивают неизменную точку давления. Также в серийную комплектацию входит интегральная ABS BMW Motorrad в версии с частичной интеграцией. В этой системе рычаг тормоза приводит в действие передний и задний тормоза, а педаль тормоза воздействует только на заднее колесо. Этот вариант ориентирован на потребности водителей со спортивной жилкой. Еще одной новинкой в базовой комплектации K 1200 GT стало устройство, которое повышает безопасность и удобство в управлении — это индикатор износа тормозных колодок, который напоминает водителю о необходимости их замены, когда достигнута предельная толщина.

Однопроводная система (SWS) с CAN-шиной.

На BMW Motorrad уже никого не удивляет, что электрические и электронные компоненты общаются между собой по современной шинной сети передачи данных, причем цифровая информация передается по одному единственному каналу. С внедрением однопроводной системы удалось значительно упростить всю бортовую электрическую систему, сократить потребность в проводах и разъемах и значительно снизить массу всей системы. Кроме того, данная технология обеспечивает надежную, полную и быструю диагностику и поиск неисправностей. Кроме того, она позволяет технику сервиса считывать данные и/или по-новому определять параметры. Также не вызывает проблем интеграция и адаптация электронных дополнительных принадлежностей.

Электронный иммобилайзер.

Чтобы новый K 1200 GT всегда радовал своего законного владельца, в базовую комплектацию мотоцикла входит электронный иммобилайзер (EWS). Эта система интегрирована в шинную сеть передачи данных, о которой шла речь выше. Как и у современных автомобилей, ключ зажигания имеет кодированный чип, который общается с электронной системой управления двигателем через кольцевую антенну в замке зажигания. Только если обмен данными подтвердил идентификацию владельца, разблокируются зажигание и система питания — теперь можно будет завести мотоцикл.

Плоский информационный дисплей.

Большой дисплей посередине кокпита является информационным интерфейсом между человеком и мотоциклом. На этот дисплей водитель может вызвать все данные, которые необходимы ему во время движения. На индикацию выводятся данные общего пробега, разового пробега, время, температура охлаждающей жидкости, включенная передача, остаток топлива в баке и запас хода на оставшемся в баке резервном остатке топлива. Если кто-то заказал для своего мотоцикла опциональные амортизационные стойки ESA или систему контроля давления воздуха в шинах RDC, может также увидеть на экране задействованную настройку ходовой части и давление воздуха в шинах. Предлагаемый в качестве дополнительного оборудования бортовой компьютер использует плоский информационный дисплей для отображения своих данных. Подсветка приборов регулируется автоматически с помощью фотометрического датчика в зависимости от яркости наружного освещения.

По-спортивному узкий корпус.

Эффектная и оптимизированная с точки зрения аэродинамики облицовка нового K 1200 GT выглядит необычно узкой для туристического мотоцикла. Она отличается очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивлени и гарантирует наилучшую устойчивость при высоком темпе движения. Несмотря на спортивный внешний вид, легкая и прочная облицовка обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды, которая по сравнению с предшественником была поднята на новую высоту.

Передняя часть облицовки состоит из двух пластиковых частей, а также несущего блока фары. Благодаря простому монтажу и демонтажу всех деталей облицовки обеспечивается высокая степень ремонтопригодности.

Ветровой щиток с электроприводом.

При разработке ветрового щитка специалистам по дизайну и аэродинамике удалось добиться идеального сочетания максимальной защиты от ветра и непогоды и минимальных размеров. Целенаправленная работа над аэродинамикой позволила направить встречный поток воздуха мимо водителя таким образом, что даже при высоких скоростях нагрузка на голову и тело водителя значительно снижается. Кроме того, легкий ветровой щиток имеет электропривод, который позволяет плавно менять его положение в диапазоне 100 мм. Управление осуществляется с помощью кнопки на левой ручке руля. В качестве дополнительного оборудования предлагается более высокий ветровой щиток (+ 60 мм), так что практически каждый водитель независимо от своей комплекции и роста может обеспечить себе оптимальную защиту путем выбора соответствующего щитка и его индивидуальной регулировки.

Эргономичный дизайн сиденья.

Чтобы обеспечить максимум комфорта и свободы движений, при разработке сиденья в основу дизайна была положена длина дуги, измеренной между точками опоры ног по внутреннему шву брюк. С учетом этого параметра рассчитывается форма и ширина сиденья. При этом разработчикам пошло на пользу то, что рама и корпус мотоцикла довольно узкие. В результате сиденье в зоне водителя сделано особо узким. Тем самым оно позволяет легко доставать до земли и обеспечивает особо комфортный угол сгиба в коленях. Кроме того, серийное сиденье можно по выбору установить на высоту 820 или 840 мм. Для не таких высоких водителей предлагается низкое сиденье (дополнительное оборудование, минимальная высота 800 мм). Эргономичный треугольник, образуемый подножками, сиденьем и рулем, гарантирует как при спортивно-динамичном движении, так и в долгих туристических вояжах максимальную свободу движений и позволяет ехать свободно и расслабленно. Также и пассажир наслаждается привычно высоким комфортом BMW.

Регулируемый по высоте руль.

Чтобы руль также можно было адаптировать к требованиям водителей различного роста, у каждого из которых своя особая посадка и стиль вождения, предлагается четырехпозиционная регулировка руля по высоте при одновременном смещении руля к водителю на 40 мм. Таким образом при всех условиях можно добиться идеальной посадки. Механическая регулировка по высоте не вызывает проблем и осуществляется с помощью упорных пазов и винтовых зажимов.

Дизайн и концепция окраски.

Новый K 1200 GT — это идеальный синтез комфорта туристического и спортивного мотоцикла. Его особенности нашли свое отражение в дизайне с его плавными линиями и эффектными, яркими поверхностями и формами. Уверенные, сходящиеся к передней части линии уже в статике свидетельствуют о динамичности мотоцикла. Узкий силуэт и облицовка двигателя недвусмысленно намекают на спортивно-динамичные свойства мотоцикла.

При взгляде спереди новый GT также смотрится более чем уверенно: ветровой щиток и защита рук выглядят компактными и неброскими, в то время как резко очерченная фара является доминирующим типичным для марки элементом.

На выбор предлагаются три основных цвета — темно-графитовый «металлик», темно-синий «металлик» и серый кристалл «металлик», которые могут быть дополнены двумя контрастными цветами боковых крышек (на баке и под сиденьем) и сиденья. Эта цветовая концепция подчеркивает характер K 1200 GT, но в зависимости от выбора цвета этот характер проявляет себя по-разному.

Элегантный темно-графитовый «металлик», который в базовой комплектации сочетается с более светлыми гранитно-серыми боковыми крышками и серым сиденьем, придает туристическому мотоциклу очень солидный внешний вид и подчеркивает спортивный сдержанный стиль.

Окраска цветом темно-синий «металлик» в сочетании с темными крышками сланцевого цвета и черным сиденьем свидетельствует об элегантности и придает мотоциклу особенно роскошный вид.

Цвет серый кристалл «металлик» с черным сиденьем и боковыми крышками сланцевого цвета позволяет наилучшим образом продемонстрировать современный и инновационный дизайн. Светлые цвета металлического оттенка делают GT очень легким и динамичным на вид и при этом придают налет экстравагантности.

Альтернативные сочетания основного цвета и цветов сиденья и боковых крышек предоставляют клиенту возможность придать своему K 1200 GT больше индивидуальности в полном соответствии со своими представлениями. Цветовое сочетание с резкими контрастами подчеркивает при этом динамику и отделяет зону водителя от остального корпуса.