Автомобили BMW в России и в мире. Обзоры новинок, технологий, моделей
BMW Group: удачный и успешный 2005 год
Несмотря на значительные трудности, успешный прогноз оправдался. Превышение доходов над расходами на высоком уровне прошлого года. Дивиденды будут вновь увеличены.
Мюнхен. Концерн BMWGroup в 2005 году продолжил свое успешное развитие и достиг целей, о которых говорилось в начале года. Учитывая значительный рост сбыта и постоянные меры по повышению эффективности, удалось в значительной мере компенсировать проблемы, связанные с колебаниями валютных курсов и высокими ценами на сырье. Результат хозяйственной деятельности до уплаты налогов составил в 2005 финансовом году 3287 млн. евро, как это первоначально и планировалось, оставшись таким образом на высоком уровне прошлого года (прошлый год: 3583 млн. евро/-8,3 %).
В итоге концерн BMWGroup снова доказал свою жизнеспособность, несмотря на сложные для всей автомобильной промышленности условия и негативное воздействие снижения рыночной стоимости опционных обязательств по конверсионному займу на акции RollsRoyceplc, London, которыми владеет BMW Group. Рост курса акций изготовителя двигателей привел по итогам 2005 года к снижению финансового результата в размере 356 млн. евро. Прибыль до налогов и процентов (EBIT) выросла на 0,5 % до нового рекордного показателя 3793 (прошлый год: 3774) млн. евро.
Превышение доходов над расходами в размере 2239 млн. евро осталось на высоком уровне прошлого года (2242 млн. евро/минус 0,1 %). Этому способствовали, в частности, частично снизившиеся налоговые ставки за рубежом. Результат на одну акцию составил 3,33 евро на обычную акцию (прошлый год: 3,33 евро) и 3,35 евро на привилегированную акцию (прошлый год: 3,35 евро). Кэш-флоу концерна увеличился на 8,0 % и достиг 5602 (прошлый год: 5187) млн. евро, а свободный кэш-флоу от производственной деятельности вырос на 82,0 % до 3717 (прошлый год: 2042) млн. евро.
«Для BMWGroup 2005 год снова стал очень удачным и успешным годом», — сказал Хельмут Панке, Председатель Правления BMWAG. «BMWGroup в настоящее время — если смотреть по показателям сбыта — является самым крупным изготовителем автомобилей премиум-класса в мире, опережая практически всех основных конкурентов также и по прибыльности», — продолжил Панке.
Для большей прозрачности отчетности концерн BMWGroup использовал согласно IAS право выбора при проведении в балансе обязательств по пенсионному обеспечению. Эти обязательства теперь в полном объеме указываются в балансе. В этой связи соответствующей адаптации подверглись сравнительные показатели прошлого года, в результате чего результат до уплаты налогов в 2004 хозяйственном году увеличился на 29 млн. евро, а превышение доходов над расходами выросло на 20 млн. евро.
С учетом возросшего количества проданных автомобилей и по-прежнему очень успешной работы в области финансовых услуг оборот концерна вырос на 5,2 % и достиг новой рекордной величины 46 656 (прошлый год: 44 335) млн. евро. Тем самым доход с оборота до уплаты налогов составил в концерне 7,0 % (прошлый год: 8,1 %).
«Для успеха BMWGroup расширение модельного ряда и наступление на рынке было и остается решающим фактором, на основе которого мы уверенно продолжим наш курс роста и расширения», — подчеркнул Панке. В текущем году предприятие видит потенциал роста благодаря солидному портфолио марок и продуктов: «Мы исходим из того, что BMWGroup и в 2006 финансовом году останется на пути роста и добьется нового рекордного показателя по сбыту», — разъяснил Панке.
Дивиденды должны опять вырасти
Благодаря высокой прибыльности и позитивным перспективам на текущий финансовый год Правление и Наблюдательный совет снова предложат Общему собранию акционеров, которое пройдет 16 мая 2006 года, увеличить дивиденды. Балансовая прибыль BMWAG в размере 424 млн. евро должна быть использована для выплаты увеличенных дивидендов: увеличение составляет 3,2 % на обыкновенную акцию (0,64 евро, прошлый год: 0,62 евро) и 3,0 % на привилегированную акцию (0,66 евро, прошлый год: 0,64 евро).
Снова предложено разрешить выкуп собственных акций
Кроме того, Правление и Наблюдательный совет BMWAG предложат Общему собранию на рассмотрение решение о разрешении выкупа собственных акций в объеме до 10 % основного капитала. Будет ли реализовано разрешение на дальнейший выкуп, и если да, то в каком объеме, еще не определено. Одобренная в сентябре 2005 года программа выкупа более 20 232 722 обыкновенных акций — это соответствует 3 % основного капитала — была завершена 15 февраля 2006 года. В общей сложности предстоит приобрести акции в размере около 759 млн. евро, средняя цена акции составила 37,51 евро.
Подразделение «Автомобили» под воздействием курсовых колебаний и высоких цен на сырье
В 2005 продажи всех марок достигли очередных рекордных показателей. В прошлом году концерн BMWGroup продал 1 327 992 автомобиля марок BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 9,9 % процента превышает показатель прошлого года (прошлый год: 1 208 732 автомобиля).
Марка BMW со своими основными модельными рядами 3, 5 и 7 серий была в 2005 году лидером в соответствующих сегментах. Сбыт основной марки увеличился на 10,1 % и достиг 1 126 768 (прошлый год: 1 023 583) автомобиля. В прошлом году количество проданных автомобилей марки MINI впервые превысило 200 000 штук. Продажи выросли на 8,7 % и составили 200 428 (прошлый год: 184 357) автомобилей. А абсолютном классе «люкс» марка Rolls-Royce подтвердила свое лидирующее положение. Клиентам было поставлено 796 автомобилей Phantom, что немного больше показателя прошлого года, когда было продано 792 автомобиля.
Результат хозяйственной деятельности подразделения «Автомобили» составил в 2005 финансовом году до уплаты налогов 2976 млн. евро и тем самым, учитывая негативные воздействия колебаний курса валют и высокие цены на сырье, оказался на 5,9 % ниже значения прошлого года (3164 млн. евро). Доход с оборота вырос на 7,8 % до 45 861 (прошлый год: 42 544) млн евро.
Подразделение «Мотоциклы» — значительный рост
Положение в подразделении «Мотоциклы» в 2005 финансовом году значительно улучшилось. Результат обычной хозяйственной деятельности вырос на 93,5 % и достиг 60 млн. евро (прошлый год: 31 млн. евро). Благодаря новым моделям оборот вырос на 18,9 % до 1223 (прошлый год: 1029) млн. евро. По итогам года сбыт вырос на 5,6 % и составил 97 474 (прошлый год: 92 266) мотоцикла.
Подразделение «Финансовые услуги» — продолжение успешного курса
Успешное развитие дел в подразделении, занимающемся финансовыми услугами, продолжилось и в прошлом году. Результат обычной хозяйственной деятельности составил 605 млн. евро, что больше прошлогоднего результата на 17,5 % (прошлый год: 515 млн. евро). Объем новых договоров по кредитованию клиентов вырос на 13,2 % и составил 23 507 (прошлый год: 20 759) млн. евро, что является новым рекордным показателем. Доля новых автомобилей марок BMW и MINI, кредиты на покупку которых были выданы подразделением «Финансовые услуги» слегка сократилось в 2005 году до 41,1 % (прошлый год: 42,0 %).
Инвестиции по-прежнему на высоком уровне
Инвестиции предприятия в 2005 году составили в общем 3993 млн. евро и по-прежнему остаются на высоком уровне. Это соответствует снижению на 8,1 % (прошлый год: 4347 млн. евро). Активированные согласно IAS расходы на разработки увеличились на 24,5 % и составили 1396 (прошлый год: 1121) млн. евро. В основные средства и нематериальное имущество предприятие инвестировало 2597 (—19,5 %/прошлый год: 3226) млн. евро.
Рост производства
Учитывая рост сбыта, концерн BMWGroup добился новых рекордных показателей также и в производстве автомобилей. Было выпущено 1 323 119 автомобилей марок BMW, MINI и Rolls-Royce, что на 5,8 % больше, чем в прошлом году (1 250 345 автомобилей).
Хайнц-Йоахим Нойбюргер прийдет на смену Фолькеру Доппельфельду
На Общем собрании 16 мая в связи с достижением предельного возраста (70 лет) закончится срок полномочий Фолькера Доппельфельда как члена Наблюдательного совета. Наблюдательный совет предлагает Общему собранию кандидатуру Хайнца-Йоахима Нойбюргера (53 года), члена Правления SiemensAG.
За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в BMW Russland Trading к Ксении Климушиной по тел. +7 095 795-29-23 или по e-mail Ksenia.Klimushina@bmw.com
Обзорная информация о BMWGroup
2005
2004
Изменение в %
Производство автомобилей
Автомобили
1.323.119
1.250.345
5,8 %
BMW, штук
1.122.308
1.059.978
5,6 %
MINI, штук
200.119
189.492
8,7 %
Rolls-Royce, штук
692
875
-20,9 %
Мотоциклы, штук
92.012
93.836
-1,9 %
Продажи
Автомобили
1.327.992
1.208.732
9,9 %
BMW, штук
1.126.768
1.023.583
10,1 %
MINI, штук
200.428
184.357
8,7 %
Rolls-Royce, штук
796
792
0,5 %
Мотоциклы, штук
97.474
92.266
5,6 %
Количество сотрудников на конец года1
105.798
105.972
-0,2 %
Кэш-флоу, млн. евро
5.602
5.187³
8,0 %
Свободный кэш-флоуот производственной деятельности, млн. евро
3.717
2.042³
82,0 %
Оборот, млн. евро
46.656
44.335
5,2 %
Инвестиции, млн. евро
3.993
4.347
-8,1 %
Результат до уплаты налогов, млн. евро
3.287
3.583³
-8,3 %
Автомобили, млн. евро
2.976
3.164
-5,9 %
Мотоциклы, млн. евро
60
31
93,5 %
Финансовые услуги, млн. евро
605
515
17,5 %
Перенос, млн. евро
-354
-127
-178,7 %
Налоги, млн. евро
1.048
1.341
-21,8 %
Превышение, млн. евро
2.239
2.242³
-0,1 %
Результат на акцию², евро
3,33/3,35
3,33/3,35³
—
Показатели без учета временно не работающих, без сотрудников с сокращенной занятостью и со свободным посещением, без лиц с малой зарплатой.
Результат на акцию по IAS 33 для обычных/привилегированных акций.
Адаптировано после пересчета баланса с учетом пенсионных обязательств
В современных мегаполисах часы пик уже практически не зависят от времени суток — затрудн¨нное движение и отсутствие мест на парковке стали неотъемлемой частью жизни автомобилистов. Пробки в многомиллионных городах России — главная проблема. Сегодня задержки движения транспорта ежегодно обходятся экономике нашей страны в миллиарды долларов, среднестатистический московский водитель каждый год проводит в пробке более 70 часов. Если сложить вместе убытки из-за невыполненной работы, потери прибыли и дополнительные расходы, то из-за пробок работник за год теряет больше месячного заработка. Концерн BMW Group заботится о мобильности и комфорте своих клиентов и прилагает активные усилия для модернизации системы дорожного движения.
Автомобиль может быть синонимом индивидуальной мобильности только в том случае, если функционирует окружающая дорожно-транспортная система. Для того, чтобы быстро и с комфортом доставить водителя из исходной точки в пункт назначения, требуется как работоспособная инфраструктура, так и эффективная организация дорожного движения. Поэтому одна из основных задач деятельности компании BMW по сохранению мобильности лежит в сфере управления дорожным движением. Главным пунктом здесь является организация дорожной сети.
«Удовольствие за рулем» занимает центральное место в философии BMW. Концерн BMW Group уже давно первым начал реализацию такого проекта, как BMW ConnectedDrive, предусматривающего объединение в сеть информационных, коммуникационных систем и систем помощи водителю, находящихся внутри и за пределами автомобиля. Целью такого объединения являются индивидуальная и эргономичная передача водителю необходимой ему и запрашиваемой им информации, источником которой служат телематические и онлайновые службы и системы помощи водителю. При этом компания является лидером в области инноваций для мобильных служб информации о дорожном движении — путешествия должны стать источником незабываемых впечатлений.
Именно в густонаселенных регионах наблюдается конкуренция самых разных требований к инфраструктуре дорожного движения. Жители данного района, люди, находящиеся в деловой поездке, посетители, поставщики товаров и услуг, а также рабочие и служащие — все они предъявляют разные требования к городскому движению автотранспорта. Причем нередко эти требования противоречат целям сохранения качества жизни на территории города, которое снижается с ростом интенсивности движения. Эти конфликты интересов необходимо разрешать, но при этом не должна страдать мобильность граждан или качество территории экономического региона.
В большинстве густонаселенных территорий в утренний час пик можно постоянно наблюдать одинаковую картину: на автомагистралях, переходящих в городские улицы, и главных дорогах с частыми остановками в направлении центра, где мест для парковки хватит далеко не всем, движется поток автомобилей. То же самое и в Мюнхене: ежедневно в город въезжает и выезжает более полумиллиона автомобилей. Примерно треть из них составляют водители, приезжающие в Мюнхен на работу из пригородов.
Мобильность подразумевает не только автомобильное движение, но и передвижение по железной дороге, по воде и по воздуху. За последние годы движение всех видов сильно возросло. Однако расширение инфраструктуры отстает от этого роста. Необходимые меры по сохранению и развитию в этой области терпят неудачу из-за отсутствия финансовых средств, а также вследствие сложной процедуры выдачи разрешений. Нарастающие проблемы усиливают дискуссию о преимуществах и недостатках транспорта. И прежде всего возникает вопрос: как будет выглядеть мобильность через десять или двадцать лет? Концерн BMW Group активно занимается и этой темой.
Эффективное взаимодействие производства, отделов логистики и сбыта позволяет любому клиенту BMW получить автомобиль, изготовленный в соответствии с его индивидуальными пожеланиями, в твердо установленный срок. Основу этого взаимодействия составляет «процесс производства и продажи, ориентированный на клиента» (KOVP) концерна BMW Group, который по-прежнему является эталоном для мировой автомобильной промышленности. Этот процесс направлен на обеспечение максимальной гибкости при внесении изменений, быстроты и точного соблюдения срока выполнения заказа. Он оптимизирует всю цепочку, начиная от заказа и заканчивая передачей автомобилей и ориентирован на индивидуальные пожелания клиентов.
Если попытаться дать определение типичного владельца родстера Z4, то результаты изучения рынка дают сравнительно достоверные сведения. Так, возраст среднестатистического покупателя Z4 в Европе составляет 44 года, а в США — 52 года, это женатый мужчина, но чаще всего без детей. Наряду с хорошим образованием, соответствующей профессией и часто руководящей должностью его отличает постоянный поиск максимальной независимости и современного стиля жизни, а также большая открытость в отношении ко всему новому.
Прошло 25 лет с того момента, как компания BMW представила открывающийся спереди революционный системный шлем, и с тех пор по всему миру было продано более одного миллиона экземпляров. Многие другие производители пытались выпускать аналогичные продукты, но только подразделение BMW Motorrad продолжает задавать тон в этой области, предлагая лучшую на рынке линейку шлемов-интегралов — теперь уже в пятом поколении.