Автомобили BMW в России и в мире. Обзоры новинок, технологий, моделей
Z4 Джошуа Дэвиса: дизайн-проект на пределе возможного
Художник из США интерпретирует новое купе BMW Z4 в уникальных распечатках, сгенерированных компьютером.
Мюнхен/Нью-Йорк. В своей работе творцы проникают вплоть до пределов осуществимого. Однако эти границы растяжимы, а со временем их можно даже отодвинуть. Новое купе BMW Z4 предстает в дизайне, который несколько лет назад считался неосуществимым: язык форм слишком экспрессивен, а соответствующая гибка листового металла была просто невозможной. Эта ситуация хорошо знакома американскому дизайнеру Джошуа Дэвису: его произведения рождаются с помощью процессора, и до сих пор считалось, что они не поддаются печати. Это потрясающее совпадение привело к активному сотрудничеству Дэвиса с BMW — и к ограниченному изданию уникальных распечаток, навеянных новым купе Z4.
Тысячи объектов на одном изображении
34-летний Джошуа Дэвис считается первопроходцем в области «алгоритмического графического дизайна». Его работы демонстрировались в частности в Tate Modern (Лондон), в Центре им. Помпиду (Париж) и в павильоне P.S.1 MoMA (Нью-Йорк). До появления купе BMW Z4 в середине 2006 года он выпустит три ограниченные серии высококачественных цветных распечаток большого формата, которые сразу будут доступны на специальной веб-странице. Новаторство здесь заключается в том, что каждая из пронумерованных и подписанных отпечатков будет иметь собственный дизайн, то есть представляет собой индивидуально оформленный подлинник.
С помощью самостоятельно разработанных компьютерных программ Дэвис демонтирует реальность и составляет ее на процессоре заново случайным образом. С 1995 года таким образом возникают изображения невиданных миров, которые настолько сложны, что человеку, вероятно, потребовались бы недели, чтобы изобразить от руки один единственный мотив. Перед произведениями Дэвиса капитулируют даже технические устройства: «С тысячами элементов в моих проектах не справляется ни один принтер», — поясняет дизайнер и подчеркивает, что только кропотливая заключительная обработка обеспечивает возможность получения действительной распечатки.
Автомобильный дизайн соединяется с графическим
Джошуа Дэвис получил возможность ознакомиться с купе BMW Z4 в тот момент, когда окончательный дизайн автомобиля был строго засекречен. Шеф-дизайнер BMW Адриан Ван Хоойдонк лично представил ему в Мюнхене эволюционные дизайнерские идеи и новые элементы в языке форм BMW. Вдохновленный Джошуа Дэвис перенес различные ракурсы и отдельные элементы автомобиля в цифровой алгоритм, который служит базовым дизайном для распечаток. Это сложный процесс, в котором бесчисленные коды проверяются на пригодность для данного проекта и разрабатываются другие, совершенно новые коды. Кроме того, Дэвис взял из немецкого школьного атласа всевозможные географические ссылки и масштабные полосы, символизирующие тему мобильности в печатных изданиях. А постоянное вращение всех элементов намекает на эмблему BMW, которая с исторической точки зрения возникла из изображения пропеллера. Однако на процесс оформления повлияли и личные предпочтения: типичные для Джошуа Дэвиса островоподобные элементы почти во всех работах выдают в нем поклонника американского телевизионного сериала «Lost».
После трех месяцев интенсивной работы в январе 2006 года Дэвис дал «зеленый свет» запуску распечаток, изготовление каждой из которых он контролирует сам: «Принтер стоит в моей нью-йоркской студии почти в метре от моего письменного стола, пожалуй, он будет сильно подстегивать меня в ближайшие месяцы», — рассказывает художник со смехом. При этом Джошуа Дэвис придает очень большое значение проекту «Z4» для своего творчества: «Это первый случай, когда у меня появился шанс адекватно перенести мою технику на такой носитель, как распечатка: ведь серийное производство уникальных по определению дизайнерских работ противоречит здравому смыслу, но именно это наглядно поясняет мой подход и его изобразительный потенциал!"
Совпадение как необходимый принцип
Дэвис последовательно рассматривает получившиеся распечатки не как дизайнерское искусство в традиционном смысле: «Распечатка из этой серии содержит не законченный мотив, а скорее, так сказать, замороженное состояние интенсивной работы моих программных кодов. Состояние, которое я сознательно выбрал, обработал и зафиксировал на данной одной распечатке». То, что покупатель заранее не сможет осмотреть свой личный экземпляр, для Дэвиса является не недостатком, а последовательной составной частью концепции проекта: «Почему именно здесь совпадение не должно играть никакой роли?»
«Если хотите, новое купе Z4 является в настоящее время одним из наших самых эмоциональных автомобилей», — объясняет Жан-Кристиан Кендерс (директор маркетинговой коммуникации BMW), — «в лице Джошуа нам удалось привлечь к действительно необычному виду сотрудничества одного из самых радикальных художников современности!» Совершенно очевидно, что он разработал исключительно инновационную технологию, позволяющую создавать выдающиеся произведения в области дизайна.
За дополнительной информацией обращайтесь в BMW Russland Trading к Ксении Климушиной по тел. +7 095 795-29-23 или по e-mail Ksenia.Klimushina@bmw.com
В Женеве царит атмосфера премьеры: на 76 Международном автосалоне перед мировой общественностью впервые предстанут сразу два исключительно спортивных автомобиля — купе BMW Z4 М и купе BMW Z4 3.0si. Кроме того, богатая традициями специализированная выставка послужит сценой для родстера BMW Z4 и родстера BMW Z4 M, мировая премьера которых состоялась недавно на Североамериканском международном автошоу (NAIAS) в Детройте. В качестве третьей мировой новинки будет представлен BMW 320si, объем выпуска которого будет ограничен и который одновременно послужит основой автомобиля для кузовного чемпионата 2006 года (WTCC).
Купе BMW Z4 M — это совершенно особый спортивный автомобиль. Бескомпромиссный, пуристический и чрезвычайно эффективный двухместный автомобиль оставляет впечатление чистой динамики как в ежедневных поездках, так и на гоночной трассе. Его 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель М, развивающий 252 кВт/343 л. с., обеспечивает динамические характеристики экстра-класса. Кроме мощности двигателя, о которой свидетельствует также максимальный крутящий момент 365 Нм, купе BMW Z4 M впечатляет прежде всего способностью своей ходовой части передавать на дорогу чрезвычайно высокие усилия. О его уникальном характере говорят высочайшая маневренность и приемистость, с которой этот спортивный автомобиль реагирует на любую команду водителя. Несмотря на тесное родство с родстером BMW Z4 M, двухместное купе обладает также индивидуальными особенностями дизайна. Типичная для купе плоская крыша и характерный вид сбоку формируют неповторимый облик автомобиля. Купе BMW Z4 M — это реализация самого спортивного варианта концептуальной разработки, представленной на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. На рынке купе BMW Z4 M появится одновременно с купе BMW Z4 3.0si в июне 2006 года.
Автосалон в Женеве представляет собой адекватную сцену для мировой премьеры совершенно особого автомобиля: впервые общественности будет представлено купе BMW Z4. Уже на Международной автомобильной выставке во Франкфурте 2005 года концептуальная разработка купе BMW Z4 вызвала эмоции и большие ожидания. Теперь, с началом серийного производства, эти ожидания сбываются. Купе создано для того, чтобы доставлять подлинное удовольствие спортивным водителям: оптимизированный по массе кузов, надежная в любой ситуации ходовая часть и рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 195 кВт/265 л. с., задающий новые тенденции в своем классе. Однако в первую очередь купе BMW Z4 восхищает гармонией стиля, концепции и технической части. То, о чем говорит динамично-элегантный дизайн, впечатляющим образом подтверждают ездовые качества. Дополнительную мощность нового шестицилиндрового двигателя новейшая ходовая часть превращает в чистую динамику. Что касается маневренности, то здесь свой вклад вносит прочная и легкая структура кузова. В сегменте двухместных спортивных автомобилей новое купе BMW Z4 идеально воплощает в себе все те качества, которые составляют основу интереса к автомобилям этого типа.
Премьера двух новых моделей Mini с обозначением типа Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller состоялась в сентябре 1960 года. Название «Traveller» говорит о том, что эта модель Mini уже тогда была предназначена для целевой группы, исповедующей новый, активный стиль жизни. Наряду с типичными для Mini элементами дизайна и двумя задними дверями эти версии Mini имели в качестве элемента внешней отделки деревянные планки, которые проходили от стойки В. С 1961 года за пределами Великобритании можно было заказать Morris Mini Traveller без этих накладок, а с 1962 года — и на внутреннем рынке. В 1969 году на смену моделям Traveller и Countryman пришел Mini Clubman Estate. В период с 1960 по 1982 гг. в общей сложности было продано более 400000 экземпляров Mini Estate всех типов.