6. Кузов и пассивная безопасность купе BMW Z4 M: серьезный спортивный снаряд.

Кузов служит связующим звеном между ходовой частью, тормозной системой и приводом. Для такого высокоэффективного автомобиля, как купе BMW Z4 M, очень жесткий на кручение кузов является обязательным условием для надежной передачи мощности на дорогу и важным фактором высокой динамичности. Основу купе составляет родстер BMW Z4, кузов которого, как открытого спортивного автомобиля, обладает исключительной жесткостью. В этой дисциплине родстер BMW Z4 M даже занимает лидирующую позицию в своем классе. Наилучшие показатели были целью и при разработке купе BMW Z4 M. Усиливающим элементом его кузова является прочная конструкция крыши. В результате получился чрезвычайно жесткий на кручение и изгиб кузов, который позволил и купе установить новый стандарт прочности в своем сегменте. Его жесткость на кручение 32000 Нм/град является непревзойденной.

Такую жесткость удалось реализовать благодаря конструкции кузова с так называемыми Y-образными балками. Эти балки двигателя перед передней стенкой разветвляются и соединяются с порогами и тоннелем. Жесткость на кручение повышают растяжки и элементы жесткости в днище, у чашек амортизационных стоек и в рамке ветрового стекла.

В то же время кузов купе BMW Z4 M отличается легкостью.
Несмотря на закрытую конструкцию крыши и большое заднее стекло, масса купе BMW Z4 M составляет 1495 кг — это всего на 5 кг больше массы родстера BMW Z4 M. Низкая масса и высокая мощность двигателя обеспечили низкую удельную массу 5,6 кг/кВт.

Высокий уровень безопасности для водителя и пассажира.

Легкий и в то же время жесткий кузов обеспечивает водителю и пассажиру купе BMW Z4 M оптимальный уровень пассивной безопасности. И в этом отношении родственная близость к родстеру представляется идеальным фактором. Кроме передних стоек, выполненных на родстере в виде дуги безопасности из высокопрочных стальных труб, в купе дополнительная защита от переворачивания обеспечивается закрытой стальной крышей. Конструкцию дополняет поперечина кузова в перегородке, выдерживающая очень высокие нагрузки. Кроме того, опорные площадки для ног повышенной прочности минимизируют возможное проникновение в салон посторонних предметов при столкновении. К передним лонжеронам привинчены сравнительно длинные деформируемые элементы стальной конструкции с несущей внешней обшивкой, к которой, в свою очередь, крепится бампер. Благодаря этому легкие удары не наносят повреждений кузову, и стоимость ремонта остается низкой.

Согласованные системы защиты.

В общей сложности четырьмя — двумя передними и двумя задними — подушками безопасности управляет центральная электронная система безопасности. Так называемые сателлиты системы при необходимости индивидуально управляет срабатыванием подушек и преднатяжителей ремней безопасности. Все модули осуществляют измерения и расчеты автоматически, реагируют независимо друг от друга и контролируют друг друга. При необходимости они также подают команду на отсоединение безопасной клеммы АКБ, отключение генератора и топливного насоса, открытие центрального замка и включение внутреннего освещения и системы световой аварийной сигнализации. С помощью автомобильного телефона в сочетании с навигационной системой «Professional» или «Business» через телематическую службу «BMW Assist» осуществляется экстренный вызов, передается местонахождение автомобиля и устанавливается связь с постом экстренной помощи.

Точная работа пошла на пользу устойчивости и скорости.

Закрытый кузов обеспечивает купе BMW Z4 M также преимущество в аэродинамике. Дополнительной оптимизации подверглось днище двухместного автомобиля. Носовая часть с эффектом Вентури снижает подъемную силу на передних колесах. Специальная направляющая воздушного потока у днища способствует эффективному охлаждению коробки передач и задней оси. Кроме того, задний диффузор оптимизирует отвод воздуха от редуктора задней оси.