3. Привод купе BMW Z4: сила и эффективность.

3,0-литровый двигатель купе BMW Z4 является последовательно доработанным силовым агрегатом, который уже получил высокую оценку и неоднократно удостаивался призов. Рядный шестицилиндровый двигатель многократно отмечен наградой «Двигатель года» — «Моторный Оскар» в автомобильной отрасли. Его новейшая версия представляет собой самый инновационный шестицилиндровый агрегат в своем классе и занимает лидирующую позицию в мире по плавности работы. Превосходная степень применима и к другим характеристикам: высочайшая литровая мощность, наилучшая удельная масса и самый низкий удельный расход топлива.

Рядная «шестерка» развивает 195 кВт/265 л. с. при 6600 об/мин, а постоянный максимальный крутящий момент 315 Нм находится в распоряжении водителя в диапазоне от 2500 об/мин до 4000 об/мин. Образцовыми являются и параметры токсичности ОГ: двигатель соответствует стандартам Евро-4 и ULEV II.

При массе всего в 161 кг этот двигатель является в своем классе мощности самым легким в мире. Его удельная мощность составляет 1,18 киловатта на килограмм. Это значение явилось результатом последовательного внедрения облегченной конструкции с использованием инновационных производственных технологий. Блок цилиндров изготовлен из алюминия и магния, а постель двигателя и крышка головки блока — почти целиком из магния.

Система VALVETRONIC для повышения эффективности сгорания.

Система VALVETRONIC служит для бесступенчатого регулирования времени и момента открытия впускных клапанов в зависимости от положения педали акселератора. Это снижает затраты энергии на смену заряда и помогает более эффективно использовать топливо. Кроме того, двигатель стал более отзывчивым. Система VALVETRONIC работает в комбинации с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске BMW двойной VANOS, основные элементы которой выполнены целиком из алюминия.

Другие инновации двигателя: электрический насос водяного охлаждения работает вне зависимости от числа оборотов двигателя и управляется в соответствии с актуальной температурой двигателя, распределительные валы, изготовленные методом формования путем внутренней подачи воды под давлением 4000 бар. К техническим особенностям относятся привод всего навесного оборудования с помощью одного ремня, который экономит массу и не подвержен поломкам, а также трехступенчатая система впуска, снижающая потери в воздушном потоке, обеспечивает максимальное наполнение двигателя смесью и больший крутящий момент при более низкой частоте вращения.

Высокий уровень мощности и эффективности.

Купе BMW Z4 3.0si устанавливает новый стандарт мощности и эффективности: разгон с места до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а со скорости 80 км/ч до 120 км/ч на четвертой передаче — 5,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Тем не менее купе BMW Z4 3.0si довольствуется всего 8,6 литра бензина Super Plus на 100 км по тестовому циклу ЕС.

Приемистость двигателя восхищает при малейшем нажатии педали акселератора — еще большее удовольствие доставляет система контроля динамики движения: при нажатии кнопки FDC в спортивном режиме реакции двигателя становятся еще более острыми; система управления двигателем переходит на еще более спортивную характеристику педали акселератора. Если трансмиссия оснащена автоматической коробкой передач, на отдельных ступенях двигатель раскручивается сильнее, а переключение передач происходит быстрее и почти без прерывания потока мощности. Характеристика рулевого управления в спортивном режиме также становится более острой, рассчитанной на повышенную маневренность.

Неподражаемый звук двигателя.

Для поклонников спортивных автомобилей важным является правильная настройка звучания двигателя — на BMW звук относится к главным ценностям марки. Рядный шестицилиндровый двигатель во всех режимах работы отличается мощным и по-спортивному выразительным звучанием. Точные и спонтанные акустические отклики двигателя на нажатие педали акселератора и несколько басовитый звук характеризуют впечатляющий и неповторимый звуковой дизайн, создаваемый в купе BMW Z4.

Шесть передач «механики» или «автомата».

В базовой комплектации купе Z4 Coupe оснащено шестиступенчатой механической коробкой передач. Эта коробка передач отличается короткими и точными ходами и постоянным усилием переключения всех передач. Благодаря сближенным передаточным числам всех шести ступеней, а также увеличенному диапазону между самой низкой и самой высокой ступенью водитель при любой частоте вращения может выбрать идеальное соответствующее передаточное отношение. Бурный старт, динамичное ускорение и уверенный обгон — коробка передач демонстрирует все грани подчеркнуто спортивного стиля вождения.

Спортивная автоматическая коробка передач с «лепестками».

Значительно более интенсивное ощущение настоящего спортивного автомобиля по сравнению с обычными «автоматами» обеспечивает предлагаемая в качестве опции спортивная автоматическая коробка передач BMW. Шестиступенчатый «автомат» купе BMW Z4 переключает передачи по-спортивному быстро. Благодаря сближенным передаточным числам всех шести ступеней, а также увеличенному диапазону между самой низкой и самой высокой ступенью коробка позволяет ехать очень динамично, когда селектор находится в положении «D», особенно ярко это проявляется при спортивном старте.

Однако водитель может выбрать ручное управление коробкой передач и быстро и надежно переключать передачи с помощью «лепестков» на рулевом колесе. Так же как и в автоматическом режиме, коробка передач при ручном переключении на повышенную или пониженную ступень с перегазовкой реагирует быстрее, чем обычные «автоматы». В качестве альтернативы достаточно одного короткого нажатия на селектор, чтобы переключить передачу вручную с помощью встроенной системы Steptronic. Для общего включения водителю нужно лишь установить селектор в соответствующую кулису, например, для активизации управления с помощью «лепестков». Автоматический режим выключается самостоятельно, если водитель не прикасается к «лепесткам» или селектору дольше двенадцати секунд.