Новинки BMW Group
Архив сообщений
Как сэкономить топливо


Выбор даты

пн.

 

3

10

17

24

31

вт.

 

4 11

18

25

 

ср.

 

5 12 19 26

 

чт.

 

6 13 20 27

 

пт.

 

7 14

21

28

 

сб.

1

8

15

22

29

 

вс.

2

9

16

23

30

 

Выбор месяца

2012

янв. 

фев. 

март

апр. 

май

июнь

июль

авг. 

сен. 

окт. 

ноя. 

дек. 

2008

янв. 

фев. 

март

апр. 

май

июнь

июль

авг. 

сен. 

окт. 

ноя. 

дек. 

2007
янв.  фев. 

март

апр. 

май

июнь

июль авг. 

сен. 

окт. 

ноя. 

дек. 

2006
янв.  фев.  март апр. 
май июнь

июль

авг. 

сен. 

окт.  ноя. 

дек. 

2005

янв. 

фев. 

март

апр. 

май

июнь

июль

авг. 
сен. 

окт. 

ноя. 

дек. 


Концерн  BMW  Group

Автомобили BMW в России и в мире. Обзоры новинок, технологий, моделей


R 1150 GS Adventure

R 1150 GS Adventure: технические данные

Технические данные мотоцикла R 1150 GS Adventure.

    R 1200 GS Adventure (74 кВт) R 1200 GS Adventure (72 кВт)*
Двигатель      
Рабочий объем см3 1170  
Диаметр цилиндра/ход поршня мм 101/73  
Мощность кВт/л. с. 74/100 72/98
при частоте вращения мин–1 7 000  
Крутящий момент Нм 115  
при частоте вращения мин–1 5 500  
Конструкция   Оппозитный  
Количество цилиндров   2  
Степень сжатия/топливо   11,0/S  
Газораспределение   HC (верхний распредвал)  
Клапанов на цилиндр   4  
Ø впускных/выпускных клапанов мм 36/31  
Диаметр дроссельной заслонки мм 47  
Приготовление рабочей смеси   Электронный впрыск в коллектор BMS-K  
Очистка ОГ   Трехкомпонентный нейтрализатор с регулировкой состава ОГ  
Электрооборудование      
Генератор Вт 720  
Аккумулятор В/Ач 12/14, не требует обслуживания  
Фара Вт H7  
Стартер кВт 1,1  
Трансмиссия/КПП      
Сцепление   Однодисковое сухое, Ø 180 мм  
Коробка передач   6-ступенчатая с кулачковыми муфтами  
Перв. передаточное отношение   1,823  
Передат. отношения      I   2,277  
II   1,583  
III   1,259  
IV   1,033  
V   0,903  
VI   0,805  
Привод заднего колеса   Карданный вал  
Передаточное отношение   2,82  
Ходовая часть      
Рама   Стальная трубчатая рама, несущий двигатель  
Подвеска переднего колеса   BMW Telelever  
Подвеска заднего колеса   BMW Paralever  
Ход амортизации спереди/сзади мм 210/220  
Вылет мм 97,6  
База мм 1511  
Угол наклона головки руля ° 63,8  
Тормоза передние Двухдисковый, Ø 305 мм  
  задние Однодисковый, Ø 265 мм  
    На заказ интегральная АБС BMW Motorrad
(с частичной интеграцией, отключаемая)
 
Колеса   Со скрещенными спицами  
  переднее 2,5 x 19  
  заднее 4,0 x 17  
Шины передняя 110/80 R 19 TL  
  задняя 150/70 R 17 TL  
Масса и размеры      
Общая длина мм 2 250  
Общая ширина с зеркалами мм 955  
Ширина по рулю без зеркал мм 950  
Высота сиденья мм 915/895  
Сухая масса кг 223  
Собственная масса по DIN, с полной заправкой кг 256  
Доп. полная масса кг 465  
Вместимость бака л 33  
Динамические характеристики      
Расход топлива      
90 км/ч л/100 км 4,6  
120 км/ч л/100 км 6,1  
Разгон      
0 —100 км/ч с 3,4  
Максимальная скорость км/ч >200 >200

*Предлагается только в Германии.

© Концерн BMW Group

25.10.2005 16:18

   


Автомобили концерна BMW Group
Обзоры новых моделей и технологий
на bmwnews.ru






Rambler's Top100

Обзор событий за 25.10.2005

R 1150 GS Adventure: цвета

Мотоцикл R 1150 GS Adventure предлагается в следующих цветовых решениях:

BMW Russland Trading: новая программа кредитования автомобилей

Москва: с 1 октября 2005 года BMW Russland Trading представляет своим клиентам новые условия кредитования автомобилей. Их действие продлится до 31 декабря 2005 года.

BMW VECTOR: С новыми условиями кредитования мир BMW становится ближе

Новая программа кредитования автомобилей BMW и MINI предполагает минимальный ежемесячный платеж благодаря гибким срокам и наличию остаточного платежа (Balloon Payment).

BMW на 39-м Токийском автосалоне. Обзор новинок.

BMW представляет на самой посещаемой в мире выставке легковых автомобилей и мотоциклов широкую гамму новинок. Так, азиатская премьера нового универсала BMW Touring 3-й серии состоится именно в Токио. Самая разносторонняя «трешка» всех времен представляет собой спортивный автомобиль, который при этом является комфортабельным просторным универсалом.

BMW на 39-м Токийском автосалоне. Новинки BMW 3-й серии.

BMW Touring 3-й серии: гармония динамики, функциональности и комфорта.

BMW на 39-м Токийском автосалоне. BMW 1-й серии: новая топ-модель 130i и интересные варианты дополнительного оборудования.

Концерн BMW представляет в Токио новую топ-модель 1-й серии — 130i, новые варианты комплектации и новый спортивный пакет M для всех версий 1-й серии.

BMW на 39-м Токийском автосалоне. Концепт купе BMW Z4.

Азиатская премьера эмоционально заряженного автомобиля BMW состоится на 39 Токийском автосалоне. Концепт купе BMW Z4, как ни один другой экспонат, является олицетворением девиза самой большой в мире автомобильной выставки — «Обаяние автомобиля». Тем самым марка BMW задает новые стилистические, концептуальные и технические тенденции. Благодаря своему исполнению концепт воплощает классические черты марки BMW. А ввиду постоянно растущего рынка мощных спортивных автомобилей класса премиум, решение запустить это яркое двухместное спортивное купе в серию стало очевидным.

BMW на 39-м Токийском автосалоне. BMW EfficientDynamics

Высокоточный впрыск — это первая в мире система непосредственного впрыска, обеспечивающая на практике значительные преимущества в экономии топлива. Двигатель внутреннего сгорания остается основой этой технологии.

BMW на 39-м Токийском автосалоне. BMW Active Hybrid.

Концерн BMW Group представляет на Токийском автосалоне концепцию привода BMW Active Hybrid — перспективное решение в целях достижения эффективной динамики. Основой для его демонстрации послужил концептуальный автомобиль BMW Concept X3 EfficientDynamics, носитель интеллектуальных технических решений на основе компонентов привода, коробки передач и накопителя энергии. Так, например прозрачные пороги позволяют увидеть электрические накопители энергии медного цвета. Они являются составной частью концепции BMW Active Hybrid. Данная концепция позволяет увеличить приемистость и динамичность автомобиля при невысоком расходе топлива, который обеспечивает регенерация энергии, питающей дополнительный электрический привод.