R 1150 GS Adventure: техника и особенности мотоцикла

С выпуском R 1200 GS Adventure подразделение BMW Motorrad представляет новую версию уникального туристического эндуро для путешественников и любителей приключений. Наряду с неповторимым синтезом динамичности, туристических и внедорожных качеств, которые отличают и базовую модель, вариант Adventure порадует своих владельцев дополнительными внедорожными возможностями и возросшим комфортом в дальних поездках. Эти уникальные способности позволяют мотоциклу сразу же после выхода с завода на все 100 процентов соответствовать требованиям, которые предъявляют любители путешествий по всему миру.

По сравнению с прошлой моделью R 1150 GS Adventure новая модель была во многом усовершенствована и получила более широкую базовую комплектацию. Это позволяет говорить о значительно возросшем потенциале мотоцикла и больших отличиях от современной базовой версии. Многое из того, что раньше можно было приобрести в качестве дополнительного оборудования или дополнительных принадлежностей, у нового R 1200 GS Adventure входит теперь в базовую комплектацию. Это, например, 33-литровый бензобак, новый ветровой щиток, обеспечивающий лучшую защиту от ветра и непогоды, регулируемое по высоте сиденье, прочные дуги защиты бензобака и двигателя, а также широкие подножки для водителя, которые скомбинированы с регулируемыми рычагом переключения передач и педалью тормоза.

Так как новый Adventure базируется на R 1200 GS, водитель получает ощутимый выигрыш в увеличении мощности и крутящего момента, который обеспечивает современный двухцилиндровый оппозитный двигатель. Он развивает 72 кВт/98 л. с. при 7 000 мин^–1 (версия для Германии, для других стран 74 кВт/100 л. с. при 7 000 мин^–1), а максимальный крутящий момент составляет 115 Нм при 5 500 мин^–1.

Остальная техническая начинка также соответствует базовой модели. Благодаря использованию более легких деталей двигателя, коробки передач и глушителя, а также оптимизации по массе таких компонентов, как рама, ходовая часть и колеса, новый R 1200 GS Adventure, несмотря на значительно расширенную базовую комплектацию, весит ничуть не больше, чем прошлая модель в базовом исполнении.

Ведь новая шестиступенчатая коробка передач, самые современные конструкции Paralever и Telelever, новые цифровые приборы и бортовая сеть на основе CAN-шины представляют собой значительный прогресс по сравнению с R 1150 GS Adventure.

Новый R 1200 GS Adventure продолжает успешную концепцию дизайна прошлой модели, которая в равной степени демонстрирует динамичность и надежность. Высококачественные материалы и детали отделки из нержавеющей стали и алюминия отличаются высокой функциональной элегантностью. Клиент по своему вкусу может выбрать один из двух цветовых вариантов.

Учитывая широкий спектр применения мотоцикла, для нового Adventure предлагается особый перечень дополнительного оборудования и принадлежностей. Вы можете заказать с установкой на заводе интегральную АБС BMW Motorrad (с частичной интеграцией, отключаемая), специальные внедорожные шины, дополнительные фары и бортовой компьютер. Официальные дилеры BMW готовы предложить новый алюминиевый багажник, BMW Motorrad Navigator, а также многочисленные практичные принадлежности, которые позволяют клиенту оснастить свой мотоцикл в соответствии с целью его применения и индивидуальными пожеланиями.

Улучшенный во всех отношениях, новый R 1200 GS Adventure является достойным наследником 1150-й модели. Представляя собой усовершенствованный вариант базовой версии R 1200 GS, он не только является уникальным эндуро для путешественников и любителей приключений, но и может использоваться в качестве профессионального транспортного средства, например, участниками различных экспедиций, которые предъявляют к своему оборудованию самые высокие требования. Этот мотоцикл предназначен для тех клиентов, которые и в повседневной жизни ценят импозантный внешний вид и уверенные ходовые качества.

Основные особенности нового R 1200 GS Adventure по сравнению с базовой версией R 1200 GS.

• 33-литровый бензобак.
• Увеличенный ветровой щиток.
• Защита бака, двигателя и клапанных крышек.
• Багажник из нержавеющей стали.
• Регулируемое сиденье с эргономикой, ориентированной на внедорожные условия эксплуатации.
• Регулируемый алюминиевый руль с защитой для рук.
• Увеличенный ход подвески, который позволяет увереннее чувствовать себя на бездорожье.
• Колеса с крестообразными спицами.
• Широкие подножки, регулируемые рычаг переключения передач и педаль тормоза.
• Более мощный генератор, 720 Вт.
• Основные технические особенности R 1200 GS Adventure по сравнению с R 1150 GS Adventure.
• Значительное снижение массы.
• Значительное увеличение мощности (+15 %) и крутящего момента (+17 %).
• Новая шестиступенчатая коробка передач.
• Новая подвеска Evo-Paralever с амортизационной стойкой с прогрессивной характеристикой.
• Новый Telelever.
• Новые цифровые приборы с плоским информационным дисплеем.
• Бортовая однопроводная сеть и технология CAN-шины.
• Электронный иммобилайзер.

33-литровый бензобак — больший путь на одной заправке.

К самым броским новинкам R 1200 GS Adventure, без сомнения, относится большой бензобак вместимостью 33 литра, включая 4 литра резерва. В результате водитель может взять на борт на 13 литров больше, чем на базовой версии. Также и в сравнении с R 1150 GS Adventure, для которого больший бензобак предлагается только в качестве дополнительного оборудования, в новый бак входит на 3 литра больше. При постоянной скорости 90 км/ч теоретический запас хода составляет 750 километров. Поэтому новый R 1200 GS Adventure может покрывать значительно большие расстояния от заправки до заправки, чем любой из его конкурентов.

Большой ветровой щиток — комфорт также и на высокой скорости.

Благодаря продуманной форме новый ветровой щиток надежно отводит встречный поток воздуха от водителя. При этом никаких завихрений не возникает, что позволяет особенно на высокой скорости снизить нагрузку на голову и тело. Дополнительные закрылки, которые стоят за ветровым щитком, снижают к тому же сквозняки в области почек. Так как ветровой щиток регулируется по наклону, он обеспечивает отличную защиту от ветра и непогоды водителям различного роста.

Защита бензобака, двигателя и клапанных крышек — легкие удары больше не страшны.

Надежная и прочная трубчатая конструкция из нержавеющей стали защищает бензобак и двигатель от последствий нежелательных «встреч» — будь то на бездорожье или на асфальте. Дополнительно высококачественная алюминиевая защита позволяет в суровых условиях избежать следов ударов на клапанных крышках.

Багажник из нержавеющей стали — красивый и практичный.

Для эндуро, пригодного для путешествий по всему миру, надежный и практичный багажник является обязательным элементом. Новый R 1200 GS Adventure располагает поэтому большим и прочным багажником из нержавеющей стали, который может также служить подставкой для крепления алюминиевого кофра, который предлагается на заказ.

Регулируемое сиденье — оптимальное решение для бездорожья.

Чтобы в самых различных условиях обеспечить оптимальную посадку, двусоставное сиденье нового Adventure регулируется у водителя по высоте. В верхнем положении — высота составляет 915 миллиметров — водитель получает ровное сиденье без уступа. Это предоставляет ему необходимую свободу движений, в том числе на бездорожье. В нижнем положении высота сиденья составляет 895 миллиметров, что позволяет дотянуться ногами до земли и увереннее чувствовать себя, например, во время остановки на светофоре. Этому способствует также особая форма сиденья, которое в передней части сделано особо узким.

Алюминиевый руль с защитой для рук.

Высококачественный руль из легкого металла оснащен защитой из вспененного материала, закрытого пластмассой. Практичная защита для рук входит у нового Adventure в базовую комплектацию.

Широкие подножки и регулируемые рычаг переключения передач и педаль тормоза.

В соответствии с более высокой пригодностью к условиям внедорожной эксплуатации новый R 1200 GS Adventure обладает особо широкими подножками. Они предлагают надежную поддержку и облегчают проезд по участкам, которые приходится преодолевать в основном стоя. Регулируемые рычаг переключения передач и педаль тормоза также позволяют учесть меняющиеся условия эксплуатации и могут быть отрегулированы в соответствии с различными стилями вождения и привычками, а также адаптированы к различной обуви — например, туристическим сапогам или сапогам эндуро. Высота педали тормоза регулируется с помощью специального механизма на самой педали, а настройка рычага переключения передач осуществляется с использованием эксцентрика.

Подвеска и колеса с крестообразными спицами повышают пригодность к эксплуатации во внедорожных условиях.

Ходовая часть R 1200 GS Adventure отлично подходит для жестких условий эксплуатации во внедорожных условиях, так как и спереди, и сзади ход амортизации увеличен на 20 миллиметров по сравнению с R 1200 GS. Что касается самих подвесок, то на новом Adventure используются облегченные конструкции, которые применяются на R 1200 GS.

Впереди стоит Telelever с диаметром трубок 41 миллиметр, а сзади работает Evo-Paralever с центральной амортизационной стойкой и прогрессивной характеристикой — чем больше сила, воздействующая на амортизатор, тем жестче он становится. Подробная информация о раме и подвесках приведена в пресс-папке, посвященной R 1200 GS.

В базовой комплектации новый R 1200 GS Adventure оснащается хорошо себя зарекомендовавшими надежными колесами со скрещенными спицами, которые особо хорошо себя показывают на экстремальных участках, при высокой скорости движения по бездорожью и длительных нагрузках. Разумеется, можно использовать бескамерные шины, а спицы можно менять по отдельности.

Рама — высочайшая прочность при малой массе.

Максимальная жесткость и прочность являются отличительными свойствами двусоставной рамы из стальных труб, основой для которой послужила конструкция рамы R 1200 GS. Передняя и основная рамы взяты от R 1200 GS, а задняя рама была незначительно изменена в области крепления боковой и основной подставок. Особо легкая так называемая «фахверковая» конструкция включает в себя двигатель в качестве несущего элемента; это способствует снижению массы Adventure по сравнению с прошлой моделью. Измененное крепление основной подставки позволяет теперь легче ставить на нее мотоцикл.

Мощный генератор — больше резервов для дополнительных потребителей.

Чтобы обеспечить надежное снабжение электроэнергией дополнительных потребителей, генератор Adventure имеет мощность 720 Вт, то есть на 120 Вт больше, чем у базовой версии.

Двигатель — высокая мощность при уверенной тяге.

Впервые представленный в базовой модели R 1200 GS двухцилиндровый оппозитный двигатель с балансирным валом и рабочим объемом 1170 см³ используется также и у нового Adventure. Он развивает 72 кВт/98 л. с. при 7 000 мин^–1 (версия для Германии, остальные модели 74 кВт/100 л. с. при 7 000 мин^–1), а максимальный крутящий момент составляет 115 Нм при 5 500 мин^–1. Основные сведения о конструкции, а также другая информация об этом мощном силовом агрегате приведены в пресс-папке, посвященной R 1200 GS.

Шестиступенчатая коробка передач от R 1200 GS.

Легкая и тихая в работе шестиступенчатая коробка передач с кулачковыми муфтами и косозубым зацеплением шестерен позаимствована у R 1200 GS.

Приборы и бортовая электрика — цифровая техника самого высокого уровня.

Новый R 1200 GS Adventure обладает такими же приборами и техникой, которые используются на базовой модели. К ним относятся легкие приборы с плоским информационным дисплеем, инновационная бортовая сеть на основе CAN-шины и электронный иммобилайзер.

Корпус и дизайн — красота и выразительность.

Уже с первого взгляда видна та динамика и стремительность, которую излучает новый R 1200 GS Adventure. Причем эти качества сочетаются с солидностью и надежностью, присущими эндуро. Высококачественные материалы и детали, среди которых, например, нержавеющая сталь защитных дуг бензобака и двигателя, а также багажника, анодированный алюминий дисков и коленных крышек придают мотоциклу функциональную элегантность и подчеркивают при этом высокий уровень качества.

Цветовая гамма также отражает эстетику и характер, демонстрируя при этом эволюцию по сравнению с прошлой моделью. Клиент может выбрать один из двух вариантов.

Белоснежный цвет без эффекта «металлик» — это классический цвет GS, который сочетается с черно-красным сиденьем и черными анодированными коленными крышками.

Белый матовый алюминий с эффектом «металлик» сочетается с черно-серым сиденьем и оливковыми коленными накладками из анодированного алюминия. Это сочетание является свидетельством технической элегантности и отлично гармонирует с такими металлическими компонентами, как дуги защиты или алюминиевые кофры.